新机场附近线路设在地下
“从目前的线路规划上看,仅有新机场及附近一段设置在地下。”铁道第三勘察设计院这位负责人介绍,京霸城际铁路大部分走地上,新机场站也成为全线唯一一座地下车站,与规划中的其它轨道交通线路可以实现换乘。
据悉,京霸城际铁路建设工期约为三年半,计划在今年年底开工。照此计算,这条线路的完工时间大约在2019年,“工程现在正进行前期准备工作,具体的通车时间尚不确定,但会力争与北京新机场同步投入使用。”这位负责人说。
未来的新机场在交通配套设施方面布局不少。去年,国家发改委下发的《关于北京新机场工程可行性研究报告的批复》中显示,在北京新机场周边,除了京霸城际铁路外,还要筹建大广高速北京六环至黄垡桥段(扩建)、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路,以及新机场北线高速公路和廊坊经新机场至涿州城际铁路,加上新机场快轨线组成“五纵两横”综合交通主干路网,与北京新机场同步建成。在轨道交通方面,除了今年计划开工的新机场线外,在北京新老机场之间也已经规划了一条城际线路。
在霸州与津保铁路相连
根据计划,京霸城际铁路也将成为京九客运专线的一部分。京九客运专线又被称作“京九高铁”,北起北京,跨越北京、河北、山东等多个省级行政区,南至深圳,连接香港九龙,也是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。
更重要的是,除了与北京新机场实现互动外,京霸城际铁路在南端的霸州也会与正在建设中的津保铁路相连。津保铁路于2010年3月开工建设,位于天津西部和河北中部,连接京沪、京九、京广三大铁路干线,建成后保定与天津间的运行时间将缩短至40分钟。
京津冀区域内多条城际铁路已经陆续有了眉目。上个月,京张城际铁路启动第二轮环评,整条线路中施工难度最高的八达岭越岭段计划率先进场施工;本月初,市发改委副主任刘伯正介绍,从北京到唐山的“京唐城际铁路”也计划在今年年内开工,而北京到天津的第二条城际铁路“京滨城际铁路”也正力争在今年开工。