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海纳川海拉（三河）车灯有限公司，工作人员正在进行生产操作。 记者孟宪峰 通讯员刘磊摄
河北新闻网讯（记者孟宪峰）三河市，同北京城市副中心隔潮白河相望。因特殊的区位，一些传统产业、落后产能被加速淘汰出局。但在三河，有这样一个传统产业，从2001年发轫至今，逐渐发展壮大。如今，这个产业聚集的企业总数达到32家，其中规上企业18家，2018年实现销售收入近75亿元，从业人员1.1万人，在三河市传统产业中位居榜首。
这就是三河市汽车改装及零部件产业。在寸土寸金的三河，这个传统制造类产业能够生存下来的秘诀是什么？
●依靠科技创新提升产业含金量，迈向价值链高端
走进三河世原汽车科技有限公司，车间内9条大、中、小型自动化冲压生产线，760多台自动化机器人焊接设备、690多台自动化组装设备飞舞旋转，让人充分感受到汽车工业的现代化魅力。
“我们是韩国世原集团于2005年在三河成立的，主要为北京现代汽车公司配套生产车身部件，产品覆盖雅绅特、悦动等车型。”世原公司总务部代理黄德成告诉记者，他们已具备年产85万台汽车车身部件生产能力。
“从2014年开始，我们逐步对生产车间实施改造，现在生产自动化率已经从60%多提高到了95%以上。”黄德成说，受益于不断实施的技术改造，生产效率大大提高，2018年公司营收超过了13亿元。
以科技创新带动产业加速升级，三河市着眼汽车改装及零部件产业的未来发展，强化与高等学校、科研机构合作，鼓励企业加大技改投入、建立技术创新中心，不断提升传统产业含金量，引导产业迈向价值链高端。
三河三友汽车部件有限公司是另外一家韩资企业，主要以开发制造汽车引擎盖、前车仓隔音垫、后车仓箱垫、天窗盖、排气管消音件、后箱板、柱装饰板及其他汽车饰件为主，其主要客户为北京现代、东风悦达起亚及通用汽车。
“为了适应竞争激烈的市场环境，我们也加大了科技创新力度，为公司培育新的利润增长点。”三友公司副总经理金奎勋告诉记者，他们投入资金100余万元，研发了一款6自由度机械臂，“这款产品不但可以替换一些重复性的工作岗位，还可以外销。”
6月3日，记者在三友公司研发车间见到了这台机械臂。研发人员设定好程序，机械臂就灵活地进行转动、抓取等动作。“我们目前正在研制它的视觉识别系统，不久就能上市销售了。”工程师金明洙说。
壮大汽车改装及零部件产业，三河市也很看重新上项目的科技含量，廊坊莱尼线束系统有限公司和海纳川海拉（三河）车灯有限公司就是其中的典型代表。这两家公司均为中德合资企业，均是北汽集团零部件平台海纳川的重要组成。
成立于2016年的廊坊莱尼线束系统有限公司，2018年纳税接近3亿元，是三河市纳税最多的实体企业。德国莱尼线束是全球两大汽车线束系统供应商之一，这是三河市当初下大力气引进这家企业的重要原因。
“自公司成立以来，我们先后建起了第一工厂、第二工厂和新能源研发中心，产能逐步提高，实力不断增强。”廊坊莱尼线束党支部书记朱雄雷介绍，公司能在短时间内取得跨越式发展，离不开对生产工艺的持续改进和对产品的不断创新。
“我们瞄准汽车市场新能源化的发展趋势，去年投资3000万元建设了新能源研发中心，有100多名工程人员，从事着新能源汽车线束的研发、工程实验等工作。”朱雄雷说，他们目前是海纳川平台上唯一的新能源车线束系统研发机构。
海纳川海拉（三河）车灯有限公司通过引进、消化、吸收德国技术，为奔驰E级车型进行配套，公司2018年实现营收6亿元，同比增长8.4%，成为三河市汽车改装及零部件产业的佼佼者。“公司自成立以来，在研发方面不断加大人员和经费投入，2018年的研发经费达到了3000万元，占到了总营收的5%。”海纳川海拉副总经理张杰说，他们正在研制一款矩阵式LED防眩目车灯，不久即可供应自主品牌汽车使用。
“只有坚持走科技创新之路，产业才能实现高质量、可持续发展。”三河市工信局副局长张建说，该市积极引导企业加大科研投入，争取规上企业研发经费投入强度由目前的0.9%达到1.5%以上，规上企业建立研发机构比例由去年的25%达到35%以上。
●建链、延链、补链、强链，提升核心竞争力
河北艾福亿维动力总成有限公司总部位于德国亚琛，是一家世界顶尖的汽车核心技术研发与战略咨询服务供应商，可以提供从产品及技术规划咨询到最终批量生产的全部规划、开发、测试等服务。
艾福亿维公司总经理邢戬介绍，该公司除了传统的发动机与变速箱开发、整车集成、标定以及汽油机柴油机本地化等业务之外，还把重点放在混合动力、电驱动以及可替代能源领域。同时，公司专家团队也在关注电子控制系统，车辆互联以及自动驾驶等先进技术。
“我们可以帮助客户把大量的原本需要在道路测试中完成的工作，转移到测试台甚至计算机仿真环境中完成，极大地提高开发效率。”邢戬介绍，作为主要的汽车动力总成研发中心，三河市为公司预留了充足的发展空间。
引进艾福亿维公司这样的汽车发动机研发、测试企业，是三河市推动汽车改装及零部件产业协同发展的一个缩影。三河加快建链、延链、补链、强链，提升产业核心竞争力。目前，北京现代汽车的大部分车体总成、内饰配件、刹车总成、隔热板、排气管以及北京奔驰汽车刹车总成、全车线束总成、E级车灯总成、克莱斯勒汽车拉线均在三河生产。三河基本具备了整车以外的所有汽车部件生产能力。
6月5日，记者走进三河慎独汽车设备有限公司的生产车间，工人们在大型冲压设备上忙碌着，刚刚生产出来的汽车配件，集中打包后整齐地码放在一起。“这些小配件将安装到世原公司生产的车身部件上。”慎独公司总经理郑斗铉说。
慎独公司和世原公司是上下游配套的关联性企业，世原公司属于北京现代一级配套企业，慎独公司则属于二级配套企业。“我们同在三河，业务沟通顺畅，物流方便快捷。”郑斗铉说，得益于两家企业的紧密配合，公司自2010年成立以来不断发展壮大。
越来越多的项目、企业加速集聚，三河市汽车改装及零部件产业生态日趋优化。2001年进入专用车市场的三河市新宏昌专用车有限公司，最初的生产基地在三河东部的燕山脚下，因为地理位置偏僻，企业做大做强受到局限。随着三河西部燕郊地区汽车改装及零部件产业的加速崛起，公司于2010年移师燕郊高新区，建设了年产1.5万台专用车的生产基地，从此驶入发展的快车道。
如今的新宏昌，已成为国内以研发改装大型矿用车、水泥搅拌车、散装水泥罐车、不锈钢和铝合金罐车等专用车为主的龙头企业，年产量达到了3万台。新宏昌公司董事长蒋晓冬说，去年他们的营业收入达到了11.74亿元，不仅是全市汽车改装及零部件产业的主力企业之一，还成为中国一汽解放、福田奔驰戴姆勒等知名车企的战略合作伙伴。
张建告诉记者，三河市出台了一系列强化支持汽车改装及零部件产业发展的财税、金融、土地等政策，努力把这一传统产业做大做强，“争取到2022年，全产业营收达到150亿元，从业人员达到1.8万人。”
