北青报记者发现，此次终点站设置在北京东站，也给旅客的换乘带来不便。北京东站位于大望路与四环之间，进出北京东站的路是一条长约1公里的胡同，胡同西侧就是八王坟长途汽车站。如果从北京东站候车大厅门前出发，沿着胡同走出后，抵达位于大望路的“北京东站北”的公交车站，需花费12分钟；抵达大望路1号线地铁站B口，需花费23分钟；从车站向东，10分钟可抵达“四惠桥”公交车站，而抵达四惠地铁站B口，则需要25分钟。
火车通勤需整体布局
从1月12日京燕通勤动车开行后遇冷，再到2月1日K字头通勤火车再次遇冷的现实，让很多看好这条火车上班之路的人感到遗憾。北青报记者在采访时发现，在一条火车通勤路线开通的背后还需要合理的交通循环布局才能让它发挥更大的作用。
“京燕动车的冷清，单靠铁路一个部门解决所有问题，是不现实也是不可能做到的。”河北省社科院财贸所副所长崔巍在接受媒体采访时曾表示，京冀交通的互联互通，不仅仅是多修几条路、多开通几条高铁线的问题，要真正做到运输服务一体化，将交通的效能发挥到最大，必须要京冀两地众多部门打破“一亩三分地”的思维，齐心协力，共同谋划推进。(记者王薇 北京青年报)
